Ausbau A 59 – Chance für Duisburg Stadt präsentiert Modell und Broschüre zu den Ausbauvarianten

Der anstehende Ausbau der A 59 in Duisburg ist neben dem Neubau der A 40-Rheinbrücke Neuenkamp und dem Ausbau des Autobahnkreuzes Kaiserberg die zukünftig bedeutsamste Infrastrukturmaßnahme für den Logistikstandort Duisburg.

Montag, 12. November 2018 | Stadt Duisburg - Aus Sicht der Stadt Duisburg bietet die mögliche Tunnelvariante im Abschnitt Meiderich und ein parallel verlaufender Radwegeverbindung für den Ausbau der A 59 die einmalige Chance, für die Zukunft des Duisburger Nordens durch Stadtreparatur die städtebauliche Entwicklung positiv zu gestalten und neue Verbindungen und lebenswerte Räume zu schaffen. Dies betrifft insbesondere die Stadtteile Meiderich und Hamborn.
Oberbürgermeister Sören Link und Beigeordneter Carsten Tum haben heute (12. November) ein Modell der Planungsvarianten und eine Broschüre der Stadt Duisburg zum A 59-Ausbau vorgestellt.
Straßen NRW hat die Vorplanungen mit verschiedenen Planungsvarianten zum sechsspurigen Ausbau der A 59 vom Autobahnkreuz Duisburg bis zur Anschlussstelle Marxloh im Februar der Politik in Duisburg vorgestellt. Im Juni wurden die Planungsvarianten im Rahmen der frühzeitigen Öffentlichkeitsbeteiligung in einer Bürgerversammlung im Landschaftspark Duisburg-Nord gezeigt. Die Bezirksvertretungen und der Ausschuss für Wirtschaft, Stadtentwicklung und Verkehr sowie der Stadtrat haben den Oberbürgermeister beauftragt, sich für die vorgestellte Tunnelvariante einzusetzen und den Bau einer parallel verlaufenden Radwegeverbindung in die Planungen zu integrieren.
In einem gemeinsamen Workshop der Ämter für Stadtentwicklung und Projektmanagement, dem Umweltamt und der beiden Bezirksmanager der anliegenden Bezirke wurden die Argumente und erste planerische Überlegungen für eine Tunnellösung vertieft. Die Ergebnisse wurden in einer Broschüre zusammengefasst. Das von den Modellbauern der Stadt erstellte Modell zeigt sehr eindrücklich den Unterschied zwischen Hochstraße und Tunnellösung auf.
Die unterirdische Variante von der Bürgermeister-Pütz-Straße bis zum Autobahnkreuz Duisburg-Nord besteht aus einem etwa 1,7 Kilometer langen Tunnel. Das Modell zeigt, wie der Stadtraum von einer solchen Lösung profitieren kann. Zentrale städtische Strukturen wurden durch den Bau der „Nord-Süd-Achse“ massiv überlagert und unwiederbringlich zerstört. Die Wirkung der Hochstraße verhindert die Entstehung qualitativ hoch wertiger, urbaner und lebenswerter Räume im Bereich des Verlaufs der A 59.
Oberbürgermeister Sören Link hebt die Position der Stadt Duisburg hervor: „Wir sind an einer leistungsfähigen, sicheren und wirtschaftlichen Infrastruktur interessiert. Es dürfen jedoch nicht alleine die technischen und wirtschaftlichen Belange die Entscheidungsgrundlage bilden. Der Ausbau bietet die einmalige Chance, für die kommenden Jahrzehnte auch die städtebauliche und ökologische Situation besonders des durch Industrie stark belasteten Duisburger Nordens grundlegend zu verbessern.“
Mit dem geplanten sechsspurigen Ausbau der A 59 - zweifellos einem der größten Vorhaben dieser Art in NRW - soll die Stadt Duisburg eine den heutigen und zukünftigen Verkehren entsprechende Verkehrsinfrastruktur erhalten. Dabei ist die Einbindung einer schnellen Radwegeverbindung in die Planung von großer Bedeutung.
Beigeordneter Carsten Tum erläutert die bevorzugte Planungsvariante: „Hier können die bundes- und landesverkehrspolitischen Ziele zur Förderung der Nahmobilität in herausragender Weise integriert und umgesetzt werden. In Hochlage kann ein Radwegeverbindung beispielsweise unter der Brücke verlaufen, in Tunnellage kann die Radwegetrasse auf dem Tunnel durch die gestaltete Grünverbindung geführt werden.“
Die A 59 ist für Duisburg nicht nur eine wichtige Anbindung an das Bundesfernstraßennetz, sondern hat auch eine erhebliche innerstädtische Verbindungsfunktion zwischen Nord und Süd, die durch die Hafenanlagen und die Ruhr getrennt sind. Ihre Errichtung hat ab Ende der 1950er Jahre massiv zur Entlastung der innerstädtischen Verkehre beigetragen und letztlich auch die Entwicklung Duisburgs zur internationalen Logistikdrehscheibe mit begünstigt. Gleichwohl stellt die Trasse der A 59, insbesondere die Abschnitte in Hochlage, eine große Zäsur im Stadtgefüge dar.
Durch einen Ausbau der A 59 in Tunnellage kann im Stadtteil Meiderich eine umfassende Stadtreparatur erfolgen. Die Ausbildung neuer städtebaulicher Strukturen und Räume würde das erneute Zusammenwachsen Meiderichs ermöglichen und darüber hinaus großen Bereichen des Duisburger Nordens neue Impulse geben. Für die Stadt Duisburg bietet sich an dieser Stelle die einzigartige Möglichkeit, die Fehler der Vergangenheit zu korrigieren.

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