Auf der Schützenstr. wurden mehrere Haltverbotszonen (u.a. für den Linienverkehr) eingerichtet. Dies ist erforderlich um die PKW und den Linienverkehr, welche auf Grund der eingerichteten Einbahnstraßenregelung (Fahrtrichtung Logport 1)  in der Adler- und Schleusenstraße in Fahrtrichtung Krefeld nicht mehr fahren können, abwickeln zu können. Die Haltverbotszonen befinden sich ,immer wieder versetzt, am nördlichen bzw. am südlichen Fahrbahnrand. Sie sind entsprechend ausgeschildert.

Die Anzahl der Parkmöglichkeiten hat sich, gegenüber der Beschilderung auf nur einer Fahrbahnseite, nicht verändert. Durch das versetzt angeordnete Haltverbot ist eine Geschwindigkeitsreduzierung der positive Nebeneffekt.

Die geplante und auch ausgeschilderte Umleitungsstrecke aus Logport heraus führt über die Osloer Straße zum Kreisverkehr an der Brücke der Solidarität.

Die geschilderte Verkehrsproblematik in Bezug auf die LKW Durchfahrten ist hier hinlänglich bekannt und wird mit allen zur Verfügung stehenden Personal- und Einsatzmitteln, abhängig von der Personal- und Einsatzlage überwacht.

Seit der Sperrung der Gaterwegbrücke werden sowohl die verkehrlichen Anordnungen, wie auch deren Befolgung, besonders intensiv durch die kommunalen Geschwindigkeitsüberwachung des Bürger- und Ordnungsamt, der Polizei und vom Verkehrsmanagement des Amt für Stadtplanung und Projektmanagement kontrolliert.

Sicher ist aber bekannt, dass die Wirksamkeit von verkehrsbeschränkenden Anordnungen bzw. Verboten immer in erheblicher Abhängigkeit zu der Verkehrsdisziplin der Fahrzeugführer zu sehen ist. Ein bedauerlicherweise immer wieder festzustellendes Fehlverhalten einzelner Verkehrsteilnehmer liegt jedoch in deren persönlichem Verantwortungsbereich und ist nicht immer beeinflussbar. Allerdings ist es auch nicht möglich alle Bereiche kontinuierlich zu überwachen. 

Selbstverständlich wurden die Kontrollmaßnahmen zur Sperrung der Gaterwegbrücke erheblich erweitert, sodass neben dem ruhenden, auch der fließende Verkehr regelmäßigen Kontrollen unterliegt. Infrastrukturelle Einschränkungen können diese allerdings nicht relativieren.

Auch findet hier eine tägliche Lagebeurteilung statt, so dass eine Anpassung der Kontrollen an die aktuelle Beschwerde, bzw. Mitteilungslage vorgenommen werden kann. So wurde bereits eine Änderung der Beschilderung veranlasst.

Aufgrund der Sperrung der Gaterwegbrücke und der damit verbundenen Umleitungsstrecke für den Schwerverkehr ist mit einer deutlichen Zunahme des Kfz-Verkehrs auf der Moerser zu rechnen. Zur Erhöhung der Sicherheit für kreuzende Verkehrsteilnehmer der Moerser Straße wurde die gesamte Strecke mit Tempo 30 angeordnet. Hieraus resultiert zusätzlich der positive Effekt der Lärmreduzierung.

Damit es zu geringen Anhaltevorgängen im Zuge der Moerser Straße kommt, wurde die Grüne Welle ebenfalls an die Tempo 30 angepasst.

Die Installation einer Ampel am Knotenpunktes Moerser Straße/Kreuzacker dient dem sicheren Queren der Moerser Straße und dem Linksabbiegen des LKW Verkehr. Diese Verkehrsbeziehungen wären aufgrund der deutlichen Zunahme der Kfz-Verkehr im Zuge der Moerser Straße ohne Signalisierung nicht sicher und nur schwierig möglich. 

Ja, der Durchgang bleibt während der gesamten Baumaßnahme geöffnet.

Aufgrund der zu erwartenden Verkehrsmengen ist die Signalisierung des Kreisverkehrs zwingend erforderlich. Ein Kreisverkehr kann nur eine gewisse Menge an Verkehr bewältigen bevor er kollabiert und somit überstaut.  

Damit das Überstauen im Kreisverkehr nicht erfolgt und dieser funktionstüchtig bleibt wurde die Signalisierung erforderlich. Somit bleibt der Stau außerhalb des Kreisverkehrs, aber der Kreisverkehr als solches funktioniert weiterhin.

Mit einem großen personellen und finanziellen Einsatz konnten, so gut wie alle, geplanten Maßnahmen umgesetzt werden. Die Maßnahmen waren priorisiert und wurden in einer festgelegten Reihenfolge abgearbeitet. Da sich die Maßnahmen teilweise verkehrlich beeinflusst haben und auch die Kapazitäten der Ausführungsfirmen derzeit stark umkämpft sind, konnte leider die geplante partielle Schlaglochbeseitigung auf der Moerser Straße (Fahrrichtung zur Brücke der Solidarität) nicht mehr ausgeführt werden.
Die betroffene Fahrspur der Moerser Straße in Richtung Brücke der Solidarität ist nicht „Bestandteil der Umleitungsroute“, so dass wir hier keine signifikante Zunahme der LKW-Verkehre erwarten.

• Alle genehmigungspflichtigen Gefahrguttransporte, die durch das Duisburger Stadtgebiet führen, werden über das Straßenverkehrsamt genehmigt.
• Im Logport 1 befinden sich zwei Unternehmen mit gültigen Fahrwegbestimmungen nach § 35a Abs. 3 GGVSEB, die über die Gaterwegbrücke führen. Diese Unternehmen wurden durch das Straßenverkehrsamt über die Vollsperrung informiert und es wurde für die Zeit der Vollsperrung ein geänderter Fahrweg festgelegt.
• Alle für die Zeit der Vollsperrung eingehenden Anträge auf „Fahrwegbestimmung nach § 35a Abs. 3 GGVSEB“ bekommen den Zusatz zur o. a. Streckenänderung über die Osloer Straße.

Die Verkehrsüberwachung des Bürger- und Ordnungsamtes ist neben der Polizei zuständig für:

• Die Überwachung des ruhenden Straßenverkehrs
• Die Überwachung der Einhaltung zulässiger Höchstgeschwindigkeiten und der Befolgung von Lichtzeichenanlagen an Gefahrenstellen
• Die Durchführung von „LKW-Einfahrt-Verbotskontrollen“
• Daneben ist die Polizei generell zuständig für die Überwachung des fließenden Straßenverkehrs

• Überwachung des ruhenden Verkehrs („Ahndung und Abschleppen“)
• ca. 60-65 Überwachungskräfte (entsprechend 49 VollzeitMA*innen)
• 2 „Abschlepp“-Überwachungskräfte

• Geschwindigkeits- und „LKW-Einfahrt-Verbots“-Kontrollen
• 5 stationäre Messsäulen im Stadtgebiet
• 5 (demnächst 7) Messfahrzeuge
• 20 Überwachungs- und Auswertungskräfte

Die Verkehrsüberwachung wird die Kontrollen beginnen mit:

• 2 Messfahrzeugen
• 1 Enforcement-Trailer (Blitz Anhänger)
• 6 Teams der Verkehrsüberwachung 
• 2 Teams der LKW Überwachung

Bedarfsabhängig werden die Kontrollen ggfs. ausgeweitet.

Für „Rund um die Uhr“ Kontrollen in Hinblick auf Geschwindigkeitsüberschreitungen und unerlaubte LKW-Einfahrten wurde für die Dauer der Umleitungsmaßnahmen ein Enforcement-Trailer („Blitzanhänger“) angemietet.

• Feststellung und Ahndung von LKW -“Fehlverkehren“
• Feststellung und Ahndung von Geschwindigkeitsüberschreitungen
• Beobachtung der Verkehrslage (in Hinblick auf mögliche Änderungserfordernisse, z.B. hinsichtlich der Beschilderung)
• Abstimmung hinsichtlich erforderlicher Polizeieinsätze
• Tagesaktuelle Auswertung der Erkenntnisse und eingehenden Beschwerden